Nouvelles (pré-saison)
Voici donc Nicoteam, avec 2 pilotes d'expérience, un budget de $900 millions et le championnat à la fin de la saison. (seul cliché disponible avec l'autorisation de Nicoteam) Le piètre rendement du moteur Ballus Shad Rap lors de la saison 2003 aurait convaincu les pilotes de Master Baiter Racing d'équiper la nouvelle MBR 006 du puissant moteur Pantene ProV, celui-là même qui lui a donné un championnat des pilotes en 2002. Selon les pilotes Fabio Rémillard et Alberto Poudrier, les essais hivernaux ont été aux poils et ceux-ci promettent de coiffer la compétition tout au long de la saison. Rémillard, qui est passé à un cheveu d'entreprendre la saison sous d'autres cieux, capote déjà sur les performances de la dernière évolution moteur qui sera utilisé à Melbourne. Quant au pilote Poudrier, il s'affaire depuis plusieurs semaines à essayer de dénicher sur lespac.com des casques à la hauteur de ses attentes. Cette année, nous allons changer de voiture et de commanditaires. Soucieux d'avoir une visibilité à plus grande échelle, la STJRT a été vendu au Socosis Racing Team pour la somme de 24,95$. Cette écurie est entre autres subventionnée par Emploi-Québec dans un programme de création d'emploi issu de l'ancien gouvernement. La dernière fois qu'une firme de consultants avait subventionné un team, c'était Andersen Consulting chez Williams. On se souvient de la suite. Au moment où on se parle, nous sommes toujours sans nouvelle du pilote Beaudoin. Son coéquipier a laissé savoir qu'il était prêt à poursuivre si son vis-à-vis désirait piloter encore cette année. Dans le cas contraire, ce serait la retraite définitive. Histoire à suivre. Après maintes discussions avec le Parrain et suite à une consultation, un comité ad hoc, un rapport triennal, un sondage et enfin une réingénierie (NDLR: le pilote Létourneau est fonctionnaire dans son autre vie), un accord est intervenu concernant le nom de l'équipe. Notre équipe s'appellera Miniteam. En fait, Aimé a fait remarquer aux patrons de l'écurie qu'il n'était pas très grand lui non plus d'où le lien avec "Miniman" Létourneau. Bref, nous serons prêts et espérons obtenir du succès de façon inversement proportionnelle à l'esprit du nom de notre équipe. C'est avec joie, honneur et humilité que l'écurie-dynastie Fantastic 2 désire confirmer sa présence au sein du groupe sélect du Championnat mondial du Pool F1 2004. La saison qui vient s'annonce enlevante avec les écuries d'expérience qui maintiennent toujours des niveaux élevés d'excellence ainsi que les écuries plus ou moins nouvelles qui promettent de livrer chaude lutte suite aux beaux succès de l'an dernier. C'est avec le goût avoué de relever tous ces défis que nous, pilotes de la formidable et redoutable écurie Fantastic 2, allons mettre tous nos efforts afin d'établir une stratgégie payante au fil des prochains mois. On pourrait croire que le manque récent de sommeil saurait perturber nos valeureux pilotes, et en particulier notre pilote favori, mais, au contraire, ceci constitue une motivation supplémentaire. En effet, comment ne pas vouloir remporté le titre en l'honneur du nouveau petit bout de femme de moins de 7 livres qui est maintenant notre meilleure fan? Oui, Jeanne, tu l'auras ton titre! L'écurie Fantastic 2 s'en fait un objectif minimal. Certaines règles ont changé? Peu importe. Nos analystes sont déjà au travail et élaborent présentement les statistiques des 17 dernières saisons concernant la pole position. La moyenne et l'écart-type ne sont que la pointe de nos développements de ce côté. Pour les mises, moins de points-bonis, donc moins de probabilité de gains chanceux, nous favorisent. En effet, nous sommes les maîtres des vraies décisions. Finalement, notez que notre pilote surnommé Rubens a récemment ouvertement déclaré qu'il fera fi, cette saison, des consignes au niveau de l'écurie. Ceci le rendra encore plus dangereux au niveau individuel. Oui, une belle équipe. Fantastic 2, Fantastic 2, quelle saison devant nous! La Dynastie Fantastic 2 Il me fait plaisir de vous annoncer la présence d'une équipe à surveiller en 2004. Il s'agit du Coca Chuck Club ou le Triple C. Elle sera composée d'une recrue qui s'est fort bien comportée l'an dernier de même que son vieil acolyte qui a lui aussi brillé lorsqu'il a remplacé un participant à pied levé en milieu de saison dans une autre écurie. Vous aurez reconnu ce nouveau duo de Chuck Lavigne et Yvan "Coco" Corriveau. Des essais privés de la nouvelle voiture ont été réalisés à notre site d'entraînement et les résultats sont concluants. Les nouvelles couleurs du Triple C (Coca Chuck Club) vous seront bientôt dévoilées. Au plaisir de bientôt vous compétionner. La stabilité est l'arme absolue contre la concurrence de plus en plus forte des jeunes écuries qui ont fait leurs premières armes la saison dernière. La Scuderia Trogi pourrait déjouer certains pronostics mais Team Different est prête à relever le défi. Avec un nouveau moteur de cinquième génération, baptisé le PowerEngine G5, l'écurie espère pouvoir réagir plus vite que ses concurrents. Grâce à la combinaison de pilotes composée de Christian Gingras et François Labbé, qui se partagent le volant pour une quatrième année consécutive, il ne fait aucun doute que la voiture 2004 sera redoutable. Les Hippos seront de retour, la seule écurie avec comme pilotes le père et le fils. Nous gardons les mêmes couleurs et les mêmes commanditaires qui furent tous impressionnés par nos résultats de l'an dernier et ce même si nous étions une écurie recrue. Nous investissons encore énormément sur de nouvelles technologies. Plus tard, nous vous comuniquerons d'autre détails à ce sujet. Benoit et Jacques Drouin Nous venons tout juste d'apprendre que l'excellent pilote Martin Létourneau, dont le seul défaut en piste se situe au niveau des mises, vient de se joindre au vétéran-recrue Aimé Bourassa, qui a connu une très bonne première saison en 2003. Leur nom d'équipe n'est pas encore connu mais devrait être annoncé d'ici quelques jours. L'an dernier, le pilote Létourneau faisait partie d'une équipe instable (SOB 3000), dont la survie n'a pas pu se concrétiser pour la saison 2004. Cette écurie avait d'ailleurs connu un changement de pilote en plein milieu de la saison, Chaussé ayant laissé la place à la recrue Corriveau. Quant au pilote Bourassa, il faisait équipe avec JeePee Launay, un pilote qui n'a jamais vraiment réussi à quitter le fond du classement, lui qui a pourtant connu quelques bonnes courses en 2003 après une saison 2002 désastreuse. Il ne fait aucun doute que l'ambiance au sein de la nouvelle écurie sera plus positive et que leurs chances de bien figurer au classement sont assurément présentes. Maintenant que les pilotes Corriveau et Launay sont libérés de leurs écuries et disponibles sur le marché, vont-ils réussir à convaincre des propriétaires d'équipes à leur faire confiance? On sait maintenant qu'Yvan Corriveau remplacera probablement Luc Landry au sein du Chuck Motor Club, constituant ainsi une des écuries les plus lourdes de l'histoire du Pool F1. Chuck Lavigne, le frère de l'autre, a-t-il finalement trouvé un coéquipier qui saura le pousser dans ses derniers retranchements? On attend toujours l'annonce officielle de leur association. Quant à JeePee, comme à tous les débuts de saison, sa situation demeure ambiguë. Trouvera-t-il un volant en 2004, lui qui ne s'est pas toujours présenté au départ des courses la saison dernière? Il devra probablement se trouver des commanditaires généreux pour convaincre une écurie de le prendre en ses rangs. C'est à suivre. «La Scuderia Trogi a fait savoir qu'elle sera du Championnat 2004 avec les même pilotes que l'an dernier. Forte et fière des résultats de ses deux pilotes, la direction de la Scuderia ne peut que souhaiter répéter les brillants résultats de l'an dernier. Par ailleurs, les pilotes Dreyfuss et Gousse ont déjà repris les essais avec la nouvelle monoplace: la ST02. Voici leur premiers commentaires: Dreyfuss: "Piloter la ST02, même à un stade aussi tôt de son développement, m'inspire grandement. Dès les premiers tours de piste on sent tout le potentiel de ce chassis. Et le moteur, que dire du moteur, c'est de la dynamite!" Gousse: "Les ingénieurs de Pratt et Twitney ont réalisé un bijou de moteur. Encore une fois, je suis impressionné par la force et fluidité de leur moteur. Je ne sais pas encore combien de chevaux de plus développe leur nouvelle création mais les accélérations sont significativement plus fortes que l'an dernier. La nouvelle transmission ainsi que l'électronique (plus de 17 millions de ligne de code) doivent aussi y être pour quelque chose."» Championnat des pilotes: Denis Lavigne (Fantastic 2) Championnat des constructeurs: Fantastic 2 (Denis Lavigne et Jean Demers) Championnat FIA, pilote: Stéphane-Billy Gousse (Scuderia Trogi) Championnat FIA, écurie: Scuderia Trogi (Stéphane-Billy Gousse et Sébastien Dreyfuss) Prix Micheal-Schumacher (meilleures courses): Denis Lavigne (Fantastic 2) Prix Ayrton-Senna (meilleures qualifs): André Audet (Via-Gras) Prix Jacques-Villeneuve (meilleure recrue): Stéphane-Billy Gousse (Scuderia Trogi) Prix Giancarlo-Fisichella (pilote le plus sous-estimé): Martin Létourneau (SOB 3000) Prix Justin-Wilson (meilleurs départs): Chuck Lavigne (Chuck Motor Club) Prix Juan-Pablo-Montoya (meilleures mises): Stéphane-Billy Gousse (Scuderia Trogi) Prix Manuel-Fangio (plus belle remontée): Christian Gingras (Team Different) Prix Jos-Verstappen (le plus persévérant malgré les résultats): Jean Tremblay (Hot Wheels) Prix David-Coulthard (pires qualifs): JeePee Launay (Les Victorieux) Prix Tarso-Marques (pires courses): JeePee Launay (Les Victorieux) Prix Alex-Woong (pire performance générale): Pierre Beaudoin (F1.con) De plus, pour poursuivre sur sa lancée victorieuse, il ajoute son pointage à celui de son coéquipier Jean Demers pour rafler le titre des constructeurs avec l'équipe Fantastic 2. Championne du premier titre par équipes en 2001, Fantastic 2 récidive en reprenant le titre laissé l'an dernier à l'écurie Team Different, dont les bolides sont pilotés par François Labbé et Christian Gingras. D'ailleurs, les deux premières places du classement constructeurs sont occupés par ces deux écuries depuis la création du championnat. C'est vraiment une lutte à finir entre ces deux équipes. Qui sera championne l'an prochain? Mais malgré la domination de Lavigne et de Fantastic 2, la saison demeurera dans les annales du Pool F1 comme une des plus disputées. Il faut absolument mentionner l'excellente performance des recrues. D'ailleurs, Stéphane-Billy Gousse, de l'écurie naissante Trogi a prouvé sa valeur en terminant deuxième derrière le champion Lavigne. En terminant 11 des 16 courses dans le Top 8, il a réussi à faire trembler le champion jusqu'à la dernière course et a même remporté le championnat des points FIA. Jumelé à la très bonne performance de son coéquipier Dreyfuss, aussi recrue, il a également permis à la Scuderia Trogi de remporter le titre des constructeurs aux points FIA, de façon convaincante. Ces deux pilotes seront à suivre attentivement l'an prochain. Avec l'expérience d'une première saison, ils seront dangereux sur la piste. Une autre équipe de recrues qui aura réussi à faire parler d'elle est la famille Drouin, père et fils, qui portaient fièrement les couleurs de Toyota dans l'écurie Hippos. Après quelques passages à vide en début de saison, les deux poids lourds du Pool F1 auront connu une séquence extrêmement convaincante à la mi-saison. Malheureusement, ils ont par la suite croulé sous la pression mais demeurent quand même une des quatre équipes à avoir placé ses deux pilotes dans la première moitié du classement, Master Baiter, Via-Gras et Trogi étant les trois autres. Parlant de recrues, il faut aussi souligner la performance remarquable de Yvan Corriveau, qui a pris la place du pilote Chaussé en milieu de saison et qui a réussi à prendre une voiture qui n'allait nulle part dans l'écurie SOB 3000 pour la mener au 9ème rang du classement cumulatif. Son talent a été remarqué par plusieurs écuries et il est fort probable qu'il se trouve un volant à sa mesure dès la saison 2004. Les rumeurs sont insistantes et parlent de l'écurie-recrue Chuck Motor Club, qui pourrait accueillir le talentueux pilote. D'ailleurs, le propriétaire de l'équipe, Chuck Lavigne (le frère de l'autre) a connu une bonne saison, avec une baisse de régime (ce n'est pas un vilain jeu de mots!) en fin de saison. Avec les développements hivernaux, ce sera également une écurie à surveiller l'an prochain. Après les recrues, il faut aussi parler des vétérans du Pool F1. L'écurie Hot Wheels, malgré son nouveau nom, n'est nulle autre que l'équipe qui abrite le premier champion du monde Christian Boissinot, qui a facilement gagné le titre en 2000. Après deux saisons désastreuses, l'ex-champion a rebondi cette année, en se plaçant au troisième rang du classement cumulatif. Son coéquipier Tremblay n'a pas réussi à concrétiser et se maintient dans la partie inférieure du classement. Cependant, tous les amateurs qui suivent nos péripéties savent que ce pilote est essentiel au spectacle dans la ligne des puits. Le champion défendant 2002, Bruno Poudrier, malgré des hauts et des bas durant la saison, a réussi à se tailler une belle place en sixième position alors que son coéquipier Rémillard termine un peu plus loin en huitième position. Bref, une très belle saison pour Master Baiter. Une autre équipe à surveiller en 2004. Du côté de Via-Gras, qui n'avait pas réussi à soulever les foules l'an dernier, on a réussi une belle saison, notamment grâce au pilote Christian Paradis, qui termine quatrième avec seulement 69 points misés (mais très bien misés!). Son équipier André Audet termine la saison avec le titre convoité de «roi des qualifs», volé à Christian Gingras à la dernière course de l'année. D'ailleurs, parlant de Christian, il faut noter que les positions 3, 4 et 5 au classement général sont occupés par des Christian. Le Gingras du lot a probablement réussi la remontée de la saison. Ayant tournoyé autour de la 25ème position toute la saison, il a amorcé une remontée spectaculaire dans les dernières courses pour finalement terminer cinquième et reprendre le titre de pilote no 1 de l'écurie Team Different, que l'autre titulaire François Labbé avait convoité au début de l'année. Quoi qu'il en soit, l'entente est toujours bonne entre les deux pilotes et on les reverra sûrement batailler encore ensemble contre Fantastic 2 l'an prochain. À l'autre extrémité du classement, on retrouve le pilote Beaudoin de l'écurie F1.con. Ayant connu une saison ordinaire en 2003, le lourd pilote de Victoriaville ne réussit toujours pas à bien régler sa voiture. Aucun des 500 points misés par le pilote n'a été payant cette année. On se demande même si on le retrouvera sur les pistes du Pool F1 en 2004, aucun commanditaire n'ayant encore confirmé son support. Il faut aussi mentionner la piètre performance des pilotes de Sainte-Julie, de l'équipe STJRT. Sawyer et Lavoie ont tout tenté, sans succès. Leur bolide a besoin d'être complètement redessiné s'ils veulent connaître une meilleure saison l'an prochain. En 2002, le résultat final avait été potable mais sans la seule course très payante de la saison, il aurait été beaucoup plus modeste. Enfin, mentionnons une performance souvent oubliée, sous-estimée. Martin Létourneau, de SOB 3000, est le Giancarlo Fisichella du Pool F1. Excellent pilote en course, il change d'écurie et de coéquipier à chaque année, sans réussir à prouver sa valeur. Ses réglages sont toujours bons pour la course mais ses rares mises ne marquent pas et faussent ses résultats, qui sont pourtant très probants. Avec qui courra-t-il l'an prochain, alors qu'on pense qu'il perdra un cinquième coéquipier en quatre saisons? Quelle écurie lui donnera enfin sa chance de faire sa marque? Fantastic 2 et Team Different, les équipes de pointe, ont déjà confirmé leur duo de pilotes pour l'an prochain. De toute façon, qui d'autre voudrait être le no 2 de Denis Lavigne? Bref, une saison 2003 haute en couleurs, qui a donné lieu à de superbes batailles en piste, tout au long de la saison. On reprend ça en 2004. Y serez-vous?
28 février 2004
À quelques jours du début de la saison et à quelques heures de l'heure limite pour l'inscription au Pool F1 2004, le duo de pilotes Boissinot/Tremblay a finalement dévoilé le nouveau nom de son écurie ainsi que les couleurs de son commanditaire.
25 février 2004
C'est avec plusieurs semaines de retard que l'écurie Master Baiter Racing confirme sa présence au prestigieux Pool F1. L'écurie est fière de revenir planter tout le monde pour la saison 2004 avec le retour de leur ancien partenaire Rogaine comme motoriste. En effet, suite à leur déconfiture dans la Pétanque World Association, Rogaine, qui a frisé la faillite, aurait décidé de revenir à ses anciennes amours et ainsi encourager les pilotes qui l'ont rendu célèbre lors de la saison 2002.
15 février 2004
Voyant de loin les tractations qui se préparent pour 2004, la direction de l'écurie STJRT prend la décision de poursuivre sa participation au Pool F1. Toutefois, devant la désastreuse saison 2003, une grande session de réingénierie à la méthode Charest devra être entreprise afin d'améliorer le rendement de l'équipe.
8 février 2004
L'écurie F1.con est-elle en difficulté? Elle n'a jamais figuré parmi les sérieux prétendants au titre. Malgré tout, elle nous a offert quelques bonnes performances la saison dernière, notamment grâce à son doyen de pilote, Momo St-Yves. Malheureusement, la saison désastreuse de Pierre "The Beast" Beaudoin aura été dévastatrice pour l'équipe F1.con et ses commanditaires.
7 février 2004
À un mois du premier Grand Prix de la saison 2004 à Melbourne, l'écurie Boys F1 vient de confirmer sa participation au Pool F1, édition 2004. Les pilotes Ferrandiz et Cloutier essaieront cette saison de percer le mystère qui les relègue bon an mal an en milieu de grille. Réussiront-ils enfin à faire concurrence aux pilotes habitués au sommet du classement? Les commanditaires de l'écurie seront annoncés lors du lancement officiel de la nouvelle voiture.
26 janvier 2004
Le 10 janvier dernier, nous apprenions que les deux excellents pilotes Martin Létourneau et Aimé Bourassa joignaient leurs forces pour former une nouvelle équipe. À un peu plus d'un mois du début de la saison, l'équipe vient de nous faire connaître le nom qu'elle portera pour la saison 2004. Voici le communiqué intégral.
23 janvier 2004
Quelques jours seulement après la confirmation du Triple C, une autre confirmation nous est parvenue. On l'attendait depuis longtemps, sans vraiment craindre une défection pour 2004. L'écurie Fantastic 2 défendra donc son titre avec le même duo de pilotes. Voici d'ailleurs le communiqué complet.
par Denis Lavigne
Pilote numéro 1 de la dynastie Fantastic 2
Pilote champion 2003
Écurie championne 2003
Pilote vice-champion 2002
Écurie vice-championne 2002
Pilote champion 2001
Écurie vice-championne 2001
21 janvier 2004
Un communiqué est apparu aujourd'hui sur le fil de presse et il confirme une rumeur qui se voulait persistante depuis la fin de la saison 2003. Nous le reproduisons ici dans son intégralité et souhaitons la bienvenue au Coca Chuck Club pour la saison 2004.
17 janvier 2004
L'écurie Team Different, forte de sa deuxième place en 2003, après une première place en 2002 et une deuxième place également en 2001, est fin prête pour la saison 2004 du Pool F1. L'objectif est bien sûr la reprise du titre aux champions défendants de l'écurie Fantastic 2.
13 janvier 2004
Une autre bonne nouvelle au Pool F1 2004: le duo Boissinot/Tremblay est de retour pour la nouvelle saison du fabuleux Pool F1. Encore une fois, l'écurie portera un tout nouveau nom et arborera les couleurs d'un nouveau commanditaire. De grosses négociations sont en cours et il ne reste que quelques points techniques et juridiques à régler! Un coup fumant est en préparation. Surveillez le fil de presse dans les prochains jours. Le rêve de remporter la victoire est toujours intact chez ces deux pilotes.
12 janvier 2004
Une autre écurie confirme sa présence sur les circuits en 2004. L'équipe Hippos, père et fils, continueront leur ascension vers les sommets de la hiérarchie, eux qui avaient connu une très bonne séquence en milieu de saison l'an dernier. Voici d'ailleurs le communiqué officiel diffusé par l'écurie.
10 janvier 2004
La saison des transferts bat son plein au Pool F1 2004.
6 janvier 2004
Une première équipe a confirmé sa participation au championnat 2004. Il s'agit de Scuderia Trogi, qui nous revient après une première année fructueuse en 2003. Voici d'ailleurs le communiqué de l'écurie et des deux pilotes, Dreyfuss et Gousse.
5 janvier 2004
Le site du Pool F1 2004 sera lancé officiellement très bientôt. En attendant, vous pouvez consulter les résultats de l'an dernier sur notre site.
14 octobre 2003
On ne pourrait pas clore cette saison 2003 sans remettre symboliquement quelques trophées pour des prestations qui méritent d'être soulignées en cette fin d'année de course. Bien sûr, le trophée principal sera remis au pilote Denis Lavigne le 15 novembre prochain, lors d'une cérémonie haute en couleurs au Grand Circuit de Warwick. Pour ceux qui ne pourraient se joindre à nous à cette occasion, des photos de l'événement seront publiées ici-même dans les heures suivant la remise du précieux trophée. Allons-y donc avec les autres trophées.
14 octobre 2003
Quoi qu'on dise, quoi qu'on fasse, il est toujours là... dans les premiers rangs de tous les classements que vous pouvez imaginer. Félicitations à Denis Lavigne de l'écurie Fantastic 2 pour son deuxième titre de champion du monde du Pool F1. Victorieux en 2001 et vice-champion en 2002, il a prouvé son talent en remportant encore une fois le titre cette année, malgré les changements de réglements apportés par la Direction du Pool F1. Une dynastie est en train de naître.