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Nouvelles (bilan en cours de saison)

Meneurs pour les différents prix du Pool F1 2004
Bien sûr, en plus du championnat des pilotes et du championnat des écuries, le Pool F1 2004 décernera lors de son gala de fin de saison d'autres prix pour souligner les exploits de certains pilotes. Afin de mettre un peu de piquant pour les six prochaines courses, voici les pilotes qui occupent les trois premières places pour l'obtention des prix suivants:

Championnat des pilotes:
1. Bruno Poudrier (Master Baiter)
2. Éric Rémillard (Master Baiter)
3. Jean Demers (Fantastic 2)

Championnat des constructeurs:
1. Nicoteam
2. Boys F1
3. Master Baiter

Championnat FIA, pilote:
1. Christian Gingras (Team Different)
2. Éric Rémillard (Master Baiter)
3. Bruno Poudrier (Master Baiter)

Championnat FIA, écurie:
1. Master Baiter
2. Team Different
3. Nicoteam

Prix Michael-Schumacher (meilleures courses):
1. Christian Boissinot (Nicoteam)
2. Jean Tremblay (Nicoteam)
3. Bruno Poudrier (Master Baiter)

Prix Ayrton-Senna (meilleures qualifs):
1. Martin Létourneau (Miniteam)
2. Sylvain Cloutier (Boys F1)
2. Christian Boissinot (Nicoteam)

Prix Giancarlo-Fisichella (pilote le plus sous-estimé):
1. Christian Boissinot (Nicoteam)
2. Nicolas Ferrandiz (Boys F1)
3. Martin Létourneau (Miniteam)

Prix Jean-Todt (meilleures prédictions du temps de la poe):
1. Christian Gingras (Team Different)
2. Éric Rémillard (Master Baiter)
3. Martin Létourneau (Miniteam)

Prix Juan-Pablo-Montoya (meilleures mises):
1. Bruno Poudrier (Master Baiter)
2. Éric Rémillard (Master Baiter)
3. Nicolas Ferrandiz (Boys F1)

Prix Manuel-Fangio (plus belle remontée):
1. Denis Lavigne (Fantastic 2)
2. Jean Tremblay (Miniteam)
3. Jean Demers (Fantastic 2)

Prix Jos-Verstappen (le plus persévérant malgré les résultats):
1. Vainsyl Voila (Socosis)
2. Jacques Drouin (Hippos)
3. Aimé Bourassa (Miniteam)

Prix David-Coulthard (pires qualifs):
1. Vainsyl Voila (Socosis)
2. Benoit Drouin (Hippos)
3. Aimé Bourassa (Hippos)

Prix Tarso-Marques (pires courses):
1. Serge Lavigne (Coca Chuck Club)
1. Vainsyl Voila (Socosis)
3. Aimé Bourassa (Miniteam)
3. Normand Sawyer (Socosis)

Prix Alex-Woong (pire performance générale):
1. Vainsyl Voila (Socosis)
2. Jacques Drouin (Hippos)
3. Serge Lavigne (Coca Chuck Club)

Bilan aux 2/3 de la saison
Alors qu'il ne reste que le dernier tiers de la saison à vivre, il est temps de profiter de la pause estivale pour analyser les forces en présence et essayer de voir ce qui pourrait se passer d'ici le Grand Prix du Brésil.
Dans les prochaines rubriques, vous aurez donc droit aux observations de nos experts sur le comportement de chaque écurie du plateau dans les 12 premières courses de la saison.

NICOTEAM
Composée des pilotes Christian Boissinot et Jean Tremblay, Nicoteam est une des équipes les plus expérimentées du plateau, puisqu'elle est présente depuis le début du championnat en 2000. C'est d'ailleurs le pilote Boissinot qui avait gagné cette année-là le championnat des pilotes et mené son écurie au championnat par équipe. Les saisons 2001, 2002 et 2003 avaient cependant été difficiles pour les deux pilotes. En 2004, les performances ont été extraordinaires en piste alors que les deux pilotes mènent le classement aux points avant les mises et les points-boni.

Malheureusement, c'est au niveau du management que de mauvaises décisions ont été prises et le classement des pilotes s'en ressent, étant placés respectivement 7ième et 12ième au cumulatif. Cependant, au classement des écuries, Nicoteam mène depuis la première course et son avance est maintenant insurmontable, à moins d'un très important revirement de situation. Nicoteam réussit donc à briser la domination de Fantastic 2 et de Team Different, qui se sont échangé le trophée lors des dernières saisons. Dans les 6 dernières courses, les deux pilotes ont marqué des points FIA 9 fois sur une possibilité de 12. Ils sont donc en grande forme présentement et sont bien positionnés pour terminer la saison en force.

BOYS F1
Ayant les pilotes Nicolas Ferrandiz et Sylvain Cloutier sous contrat pour la troisième saison consécutive, l'écurie Boys F1 est aussi une équipe d'expérience, bien que méconnue du grand public puisque les deux pilotes préfèrent demeurer dans un relatif anonymat. Après deux saisons en milieu de peloton, on peut dire que l'année 2004 aura sonné le réveil des troupes chez Boys F1.

Actuellement deuxième au classement par écurie, l'équipe peut compter sur l'extraordinaire fiabilité de ses voitures de même que sur la constance du pilote Ferrandiz. L'écurie a marqué des points FIA dans 11 des 12 courses jusqu'ici et Ferrandiz y a contribué 10 fois, un record qui n'est pas prêt d'être battu. Ferrandiz est d'ailleurs au 4ième rang du classement cumulatif alors que Cloutier se maintient en milieu de liste en 11ième position. Cependant, lors des dernières courses, Nicolas Ferrandiz a utilisé une stratégie de mise qui laisse perplexe plusieurs observateurs. Sa réserve s'écoule rapidement et les résultats ne sont pas spectaculaires. Si la fiabilité est toujours au rendez-vous, il va falloir compter sur l'écurie Boys F1 en cette fin de saison 2004.

MASTER BAITER
L'écurie Master Baiter est une autre équipe d'expérience, alignant les deux mêmes pilotes depuis plusieurs saisons. En 2002, tous les employés de l'usine avaient même pu célébrer leur premier championnat des pilotes lorsque Bruno Poudrier avait connu une saison exceptionnelle en raflant presque tous les honneurs individuels. Cette saison, son coéquipier Éric Rémillard prend de plus en plus de place dans l'équipe et le titre de pilote no 1 est chaudement disputé au sein de l'écurie.

Avec les deux premières places au classement cumulatif des pilotes, une troisième place au classement des écuries (à 6 points seulement de Boys F1) et une deuxième et troisième places (derrière Gingras) au classement des points FIA avec 40 points chacun, les deux pilotes connaissent une excellente saison et on peut d'ores et déjà penser à un deuxième championnat pour Poudrier. Malgré un passage à vide lors du voyage en terre d'Amérique et au retour en France, l'équipe s'est ressaisi avec 3 podiums dans les deux dernières courses.

Ironiquement, alors que Rémillard est le seul pilote à être monté deux fois sur la première marche du podium, Poudrier n'a encore aucune victoire en 2004. Pourtant, derrière les deux pilotes Nicoteam, il a la meilleure performance en course et a gagné plus de points de mise que quiconque, en plus d'avoir marqué des points-boni au-dessus de la moyenne. Comme dirait l'autre: «Il est dû pour une victoire!». La fin de saison s'annonce cependant plus difficile pour Rémillard, à qui il ne reste que 55 points dans sa réserve de mises. La stratégie devra en être une d'économie, et ça donne rarement des résultats spectaculaires.

FANTASTIC 2
Ce bilan en cours de saison démontre vraiment que l'expérience et la stabilité comptent pour beaucoup dans l'atteinte de bons résultats au Pool F1. L'écurie Fantastic 2, composée des pilotes Jean Demers et Denis Lavigne, est en train de le prouver. Ensemble depuis les débuts du Pool F1, les deux pilotes ont toujours hissé leur écurie dans le haut du classement, grâce entre autres aux prouesses de leur pilote-vedette Denis Lavigne. Deux fois champion, une fois vice-champion, il aura mené son équipe au championnat des écuries à deux reprises, toujours en lutte contre Team Different.

À six courses de la fin de la saison, Demers est 3ième (grâce à sa superbe victoire monégasque) et Lavigne est 5ième au classement des pilotes. De son côté, l'écurie est à 49 points de la deuxième place du classement par équipe, ce qui lui donnerait le titre de «meilleure des autres» après Nicoteam. Pourtant, lors des dix premières courses, Lavigne avait terminé une seule fois dans les points FIA et connaissait une première moitié de saison très difficile. Découragé, il avait même offert à son coéquipier Demers le titre de pilote no 1 de l'écurie, ce dernier ayant trôné au haut du classement pendant quelques courses. Sa victoire en Allemagne l'a cependant complètement transformé et il peut désormais rêver à un troisième championnat et à la défense de son titre.

Évidemment, Demers ne se laissera pas faire si facilement et son ingénieur de course avait prévu le coup, connaissant bien les surprises pouvant survenir avec un Lavigne dans les parages. Avec une réserve de 214 points de mise, la plus haute du plateau, Demers aura donc le loisir d'ici la fin de la saison de pouvoir utiliser des stratégies audacieuses et novatrices alors que Lavigne devra se contenter d'une stratégie «normale». Cette lutte interne sera sûrement un des points forts de cette fin de saison. On le sait, Lavigne n'est pas homme à finir derrière. Il aborde le dernier droit le couteau entre les dents. C'est à surveiller!

COCA CHUCK CLUB
Composée des pilotes Serge Lavigne (le frère de l'autre) et Yvan Corriveau, le Coca Chuck Club est une jeune équipe, où les ingénieurs n'ont pas encore toute l'expérience nécessaire pour obtenir les performances requises pour la victoire. Lavigne en est à sa deuxième saison au Pool F1, et malgré un début de saison tonitruant en 2003, c'est sur une pente descendante qu'il glisse depuis ce temps. Quant à Corriveau, il en est à sa première saison complète, ayant remplacé Sylvain Chaussé en milieu de saison l'an dernier dans la triste équipe SOB 3000.

Pourtant, tout avait bien commencé pour Corriveau, avec une troisième place en Australie et une victoire à Bahrein. Pendant le premier tiers de la saison, il a connu l'ivresse du meneur du classement cumulatif. Mais depuis ce temps, il n'a pas pu obtenir de belle performance et il a glissé en 6ième position. Avec des prédictions du temps de la pole position meilleure que celles de la majorité des pilotes, il réussit quand même à tirer son épingle du jeu. Quant à Lavigne, sa saison est très difficile, avec une sixième place comme meilleure performance de la saison aux Etats-Unis. Un des deux seuls pilotes à avoir perdu des points au jeu des mises, on peut prétendre que sa saison 2004 est d'ores et déjà à oublier. Seul le duo Lavoie/Voila est derrière lui au classement cumulatif. Chez le Triple C, on pense sûrement à la saison 2005 et aux stratégies à adopter pour rejoindre les équipes d'expérience.

TEAM DIFFERENT
Autre équipe d'expérience présente sur les circuits depuis les débuts du Pool F1 en l'an 2000, Team Different et ses pilotes Christian Gingras et François Labbé tentent cette année de continuer sur la lancée des trois dernières saisons, alors qu'ils ont chaque fois disputé le championnat des écuries avec Fantastic 2. C'est en 2002 qu'ils ont réussi pour la première fois alors que la deuxième place les attendait en 2001 et 2003. Mais la saison 2004 est plus difficile, notamment pour Labbé, qui connaît une année de quelques hauts et plusieurs bas. Des rumeurs d'échange ont même circulé à travers le paddock pendant plusieurs semaines.

Statistique éloquente sur la saison de Labbé, il a terminé 4 fois un Grand Prix en dernière position, en 12 courses. Cependant, deux podiums consécutifs en France et en Grande-Bretagne ont eu pour effet de faire taire pour un instant les rumeurs d'échange. Malheureusement pour lui, il a récidivé en Allemagne et terminé en dernière place à Hockenheim. Pour revenir dans les bonnes grâces des dirigeants de son équipe, il devra faire mieux au niveau du temps de la pole position, son objectif étant de passer de la 14ième à la 10ième place au classement cumulatif d'ici la fin de la saison.

Gingras, quant à lui, connaît une raison plutôt bizarre. Avec 4 podiums (seul Rémillard en a fait autant cette saison), il mène le classement des points FIA avec 42 points. Pourtant, il n'est que 9ième au classement cumulatif malgré la meilleure performance du plateau en qualifications pour le temps de la pole position. C'est au chapitre des mises que Gingras perd des plumes. Avec la troisième pire performance du Pool F1 2004 et seulement 0,76 point gagné depuis le début de l'année, il n'arrive pas à prendre la place qui lui reviendrait dans le Top 3 du classement. On ne peut qu'espérer que les réglages des prochaines courses sauront porter fruit car l'énorme potentiel du pilote est palpable.

MINITEAM
Composée du doyen du Pool F1 Aimé Bourassa et du sous-estimé Martin Létourneau, l'écurie Miniteam est née de la fusion des écuries SOB 3000 et Les Victorieux suite au transfert de Corriveau vers le Triple C et à la retraite de Launay (à la suite de deux saisons désastreuses au Pool F1). Bourassa en est à sa deuxième saison seulement au Pool F1 alors que Létourneau y est depuis les débuts, ayant changé de coéquipier à chaque saison sans jamais trouver de pilote capable de rivaliser avec son pilotage précis et constant. Malheureusement, il n'a jamais réussi non plus, malgré son talent, à s'approcher du titre de champion du monde.

Bourassa connaît une saison qu'on pourrait qualifier de moyenne. Avec la deuxième pire fiche du plateau en course et une décevante performance avec les mises, on pourrait croire qu'il n'a pas sa place dans une équipe qui aspire aux plus grands honneurs à moyen terme. Mais sa très bonne performance pour la prédiction du temps de la pole position donne espoir aux dirigeants de l'écurie, qui lui feront probablement confiance pour une année supplémentaire, afin surtout de bâtir sur un noyau solide et fiable. Avec seulement une 13ième place au classement cumulatif mais avec une réserve de 185 points de mise, Bourassa pourrait encore créer une surprise d'ici la fin de la saison.

Du côté de Létourneau, le scénario est fort différent. Toujours constant et toujours bien placé en course depuis quelques saisons, il n'a jamais su capitaliser sur les points de mise. Cette saison ne fait pas exception, bien que les points-boni du temps de la pole position lui permettent de se rattraper au classement cumulatif, où il occupe la 8ième position. Avec 7 courses en 12 dans les points FIA, il démontre son grand talent et n'attend que la venue d'un ingénieur expérimenté dans son équipe pour enfin réussir à augmenter sa récolte de points. Létourneau demeure sans aucun doute un pilote à surveiller dans les prochaines courses.

HIPPOS
Première équipe père/fils de l'histoire du Pool F1, Hippos Racing a fait ses débuts en 2003 de façon modeste, avec une amélioration constante jusqu'en fin de saison. Jacques et Benoît Drouin fondaient donc beaucoup d'histoire sur la saison 2004, grâce notamment au support de leur commanditaire principal. Malheureusement, la réalité est tout autre depuis le début de l'année. Dans un plateau aussi relevé que celui du Pool F1, il faut avoir les nerfs solides pour bien faire course après course. Les Drouin ont visiblement besoin d'un peu plus d'expérience et de cohésion dans l'équipe avant de pouvoir se mesurer aux écuries plus puissantes.

Respectivement 16ième et 18ième au classement cumulatif, Benoît et Jacques Drouin ne peuvent plus espérer grand-chose de la saison 2004 et doivent maintenant se consacrer à la préparation de la monoplace 2005, si, bien sûr, ils réussissent à trouver les fonds nécessaires pour disputer la saison. Malgré cette mauvaise année, Benoît a réussi à monter deux fois sur le podium alors que son père a dû patienter jusqu'au Grand Prix de Grande-Bretagne pour marquer son premier point FIA. Il en a heureusement marqué 3 de plus en Allemagne pour sauver la face. Ayant perdu plus de 158 points au jeu des mises, c'est cet aspect de sa stratégie qu'il devra améliorer le plus. Les pilotes de Hippos pourront-ils utiliser les six dernières courses de la saison pour essayer de nouvelles pièces en piste en vue de la saison 2005? C'est à souhaiter.

TROGI
Quel gaspillage de talent! C'est ce qui nous vient immédiatement à l'esprit lorsqu'on constate les résultats 2004 de la Scuderia Trogi et de ses deux pilotes Sébastien Dreyfuss et Stéphane-Billy Gousse. Écurie recrue en 2003, avec des résultats remarquables dans les circonstances, on s'attendait à ce que Trogi soit une puissance sur la piste cette saison. Mais comme on le constate malheureusement trop souvent, la réalité rattrape vite les pilotes et la compétition semble trop forte pour Trogi cette année.

Dreyfuss a bien sûr ajouté une victoire à son palmarès à Saint-Marin (alors que son coéquipier avait terminé deuxième) mais c'est le seul résultat probant de ce pilote jusqu'à maintenant. Le reste de la saison a été extrêmement difficile pour le pilote de Montréal, qui est 17ième au classement cumulatif, entre les deux pilotes Hippos. Son coéquipier Gousse a, de son côté, connu un excellent début de saison en montant sur le podium à trois reprises dans les cinq premières courses, même s'il n'a pas pu inscrire de victoire encore cette année. Mais à part une deuxième place au Canada, ses résultats depuis l'Espagne sont décevants. Lui aussi doit améliorer sa stratégie au niveau des mises. Il est présentement 10ième au classement cumulatif mais à plus de 150 points de la 9ième place.

SOCOSIS
Changement de commanditaire, changement de coéquipier en milieu de saison, l'écurie Socosis aura alimenté plusieurs rumeurs et fait couleur beaucoup d'encre mais les performances en piste sont désastreuses pour cette équipe assurée de terminer bonne dernière au classement des écuries. Les pilotes Normand Sawyer et Vainsyl Voila ne réussissent pas à trouver les bons réglages sur leurs monoplaces. Avec les deux pires fiches (et de loin) au niveau du temps de la pole position, on pourrait croire que les pilotes Sawyer et Voila ne font aucune préparation préalable aux courses et se présentent le vendredi matin devant une feuille blanche.

Malgré une victoire (chanceuse?) en Malaisie, le pilote Sawyer a depuis ce temps été muet (ou presque) sur les feuilles de pointage et stagne au 15ième rang du classement cumulatif. Les nombreuses activités hors-piste du pilote y sont sûrement pour quelque chose dans cette déconfiture. Il est difficile de mener de front une carrière de pilote et une carrière d'administrateur de compagnie. Quant à lui, le pilote Vainsyl Voila n'est là que depuis quelques courses, en remplacement de Sylvain Lavoie, congédié juste avant la course canadienne. Après deux performances potables aux Etats-Unis et en France, Voila n'a rien prouvé depuis et on raconte que Lavoie pourrait être de retour l'an prochain, après un passage dans les séries mineures en Europe. Décidément une saison à oublier pour Socosis.

		Meneurs pour les différents prix du Pool F1 2004 Bien sûr, en plus du championnat des pilotes et du championnat des écuries, le Pool F1 2004 décernera lors de son gala de fin de saison d'autres prix pour souligner les exploits de certains pilotes. Afin de mettre un peu de piquant pour les six prochaines courses, voici les pilotes qui occupent les trois premières places pour l'obtention des prix suivants: Championnat des pilotes: 1. Bruno Poudrier (Master Baiter) 2. Éric Rémillard (Master Baiter) 3. Jean Demers (Fantastic 2) Championnat des constructeurs: 1. Nicoteam 2. Boys F1 3. Master Baiter Championnat FIA, pilote: 1. Christian Gingras (Team Different) 2. Éric Rémillard (Master Baiter) 3. Bruno Poudrier (Master Baiter) Championnat FIA, écurie: 1. Master Baiter 2. Team Different 3. Nicoteam Prix Michael-Schumacher (meilleures courses): 1. Christian Boissinot (Nicoteam) 2. Jean Tremblay (Nicoteam) 3. Bruno Poudrier (Master Baiter) Prix Ayrton-Senna (meilleures qualifs): 1. Martin Létourneau (Miniteam) 2. Sylvain Cloutier (Boys F1) 2. Christian Boissinot (Nicoteam) Prix Giancarlo-Fisichella (pilote le plus sous-estimé): 1. Christian Boissinot (Nicoteam) 2. Nicolas Ferrandiz (Boys F1) 3. Martin Létourneau (Miniteam) Prix Jean-Todt (meilleures prédictions du temps de la poe): 1. Christian Gingras (Team Different) 2. Éric Rémillard (Master Baiter) 3. Martin Létourneau (Miniteam) Prix Juan-Pablo-Montoya (meilleures mises): 1. Bruno Poudrier (Master Baiter) 2. Éric Rémillard (Master Baiter) 3. Nicolas Ferrandiz (Boys F1) Prix Manuel-Fangio (plus belle remontée): 1. Denis Lavigne (Fantastic 2) 2. Jean Tremblay (Miniteam) 3. Jean Demers (Fantastic 2) Prix Jos-Verstappen (le plus persévérant malgré les résultats): 1. Vainsyl Voila (Socosis) 2. Jacques Drouin (Hippos) 3. Aimé Bourassa (Miniteam) Prix David-Coulthard (pires qualifs): 1. Vainsyl Voila (Socosis) 2. Benoit Drouin (Hippos) 3. Aimé Bourassa (Hippos) Prix Tarso-Marques (pires courses): 1. Serge Lavigne (Coca Chuck Club) 1. Vainsyl Voila (Socosis) 3. Aimé Bourassa (Miniteam) 3. Normand Sawyer (Socosis) Prix Alex-Woong (pire performance générale): 1. Vainsyl Voila (Socosis) 2. Jacques Drouin (Hippos) 3. Serge Lavigne (Coca Chuck Club)
		Bilan aux 2/3 de la saison Alors qu'il ne reste que le dernier tiers de la saison à vivre, il est temps de profiter de la pause estivale pour analyser les forces en présence et essayer de voir ce qui pourrait se passer d'ici le Grand Prix du Brésil. Dans les prochaines rubriques, vous aurez donc droit aux observations de nos experts sur le comportement de chaque écurie du plateau dans les 12 premières courses de la saison.
		NICOTEAM Composée des pilotes Christian Boissinot et Jean Tremblay, Nicoteam est une des équipes les plus expérimentées du plateau, puisqu'elle est présente depuis le début du championnat en 2000. C'est d'ailleurs le pilote Boissinot qui avait gagné cette année-là le championnat des pilotes et mené son écurie au championnat par équipe. Les saisons 2001, 2002 et 2003 avaient cependant été difficiles pour les deux pilotes. En 2004, les performances ont été extraordinaires en piste alors que les deux pilotes mènent le classement aux points avant les mises et les points-boni. Malheureusement, c'est au niveau du management que de mauvaises décisions ont été prises et le classement des pilotes s'en ressent, étant placés respectivement 7ième et 12ième au cumulatif. Cependant, au classement des écuries, Nicoteam mène depuis la première course et son avance est maintenant insurmontable, à moins d'un très important revirement de situation. Nicoteam réussit donc à briser la domination de Fantastic 2 et de Team Different, qui se sont échangé le trophée lors des dernières saisons. Dans les 6 dernières courses, les deux pilotes ont marqué des points FIA 9 fois sur une possibilité de 12. Ils sont donc en grande forme présentement et sont bien positionnés pour terminer la saison en force.
		BOYS F1 Ayant les pilotes Nicolas Ferrandiz et Sylvain Cloutier sous contrat pour la troisième saison consécutive, l'écurie Boys F1 est aussi une équipe d'expérience, bien que méconnue du grand public puisque les deux pilotes préfèrent demeurer dans un relatif anonymat. Après deux saisons en milieu de peloton, on peut dire que l'année 2004 aura sonné le réveil des troupes chez Boys F1. Actuellement deuxième au classement par écurie, l'équipe peut compter sur l'extraordinaire fiabilité de ses voitures de même que sur la constance du pilote Ferrandiz. L'écurie a marqué des points FIA dans 11 des 12 courses jusqu'ici et Ferrandiz y a contribué 10 fois, un record qui n'est pas prêt d'être battu. Ferrandiz est d'ailleurs au 4ième rang du classement cumulatif alors que Cloutier se maintient en milieu de liste en 11ième position. Cependant, lors des dernières courses, Nicolas Ferrandiz a utilisé une stratégie de mise qui laisse perplexe plusieurs observateurs. Sa réserve s'écoule rapidement et les résultats ne sont pas spectaculaires. Si la fiabilité est toujours au rendez-vous, il va falloir compter sur l'écurie Boys F1 en cette fin de saison 2004.
		MASTER BAITER L'écurie Master Baiter est une autre équipe d'expérience, alignant les deux mêmes pilotes depuis plusieurs saisons. En 2002, tous les employés de l'usine avaient même pu célébrer leur premier championnat des pilotes lorsque Bruno Poudrier avait connu une saison exceptionnelle en raflant presque tous les honneurs individuels. Cette saison, son coéquipier Éric Rémillard prend de plus en plus de place dans l'équipe et le titre de pilote no 1 est chaudement disputé au sein de l'écurie. Avec les deux premières places au classement cumulatif des pilotes, une troisième place au classement des écuries (à 6 points seulement de Boys F1) et une deuxième et troisième places (derrière Gingras) au classement des points FIA avec 40 points chacun, les deux pilotes connaissent une excellente saison et on peut d'ores et déjà penser à un deuxième championnat pour Poudrier. Malgré un passage à vide lors du voyage en terre d'Amérique et au retour en France, l'équipe s'est ressaisi avec 3 podiums dans les deux dernières courses. Ironiquement, alors que Rémillard est le seul pilote à être monté deux fois sur la première marche du podium, Poudrier n'a encore aucune victoire en 2004. Pourtant, derrière les deux pilotes Nicoteam, il a la meilleure performance en course et a gagné plus de points de mise que quiconque, en plus d'avoir marqué des points-boni au-dessus de la moyenne. Comme dirait l'autre: «Il est dû pour une victoire!». La fin de saison s'annonce cependant plus difficile pour Rémillard, à qui il ne reste que 55 points dans sa réserve de mises. La stratégie devra en être une d'économie, et ça donne rarement des résultats spectaculaires.
		FANTASTIC 2 Ce bilan en cours de saison démontre vraiment que l'expérience et la stabilité comptent pour beaucoup dans l'atteinte de bons résultats au Pool F1. L'écurie Fantastic 2, composée des pilotes Jean Demers et Denis Lavigne, est en train de le prouver. Ensemble depuis les débuts du Pool F1, les deux pilotes ont toujours hissé leur écurie dans le haut du classement, grâce entre autres aux prouesses de leur pilote-vedette Denis Lavigne. Deux fois champion, une fois vice-champion, il aura mené son équipe au championnat des écuries à deux reprises, toujours en lutte contre Team Different. À six courses de la fin de la saison, Demers est 3ième (grâce à sa superbe victoire monégasque) et Lavigne est 5ième au classement des pilotes. De son côté, l'écurie est à 49 points de la deuxième place du classement par équipe, ce qui lui donnerait le titre de «meilleure des autres» après Nicoteam. Pourtant, lors des dix premières courses, Lavigne avait terminé une seule fois dans les points FIA et connaissait une première moitié de saison très difficile. Découragé, il avait même offert à son coéquipier Demers le titre de pilote no 1 de l'écurie, ce dernier ayant trôné au haut du classement pendant quelques courses. Sa victoire en Allemagne l'a cependant complètement transformé et il peut désormais rêver à un troisième championnat et à la défense de son titre. Évidemment, Demers ne se laissera pas faire si facilement et son ingénieur de course avait prévu le coup, connaissant bien les surprises pouvant survenir avec un Lavigne dans les parages. Avec une réserve de 214 points de mise, la plus haute du plateau, Demers aura donc le loisir d'ici la fin de la saison de pouvoir utiliser des stratégies audacieuses et novatrices alors que Lavigne devra se contenter d'une stratégie «normale». Cette lutte interne sera sûrement un des points forts de cette fin de saison. On le sait, Lavigne n'est pas homme à finir derrière. Il aborde le dernier droit le couteau entre les dents. C'est à surveiller!
		COCA CHUCK CLUB Composée des pilotes Serge Lavigne (le frère de l'autre) et Yvan Corriveau, le Coca Chuck Club est une jeune équipe, où les ingénieurs n'ont pas encore toute l'expérience nécessaire pour obtenir les performances requises pour la victoire. Lavigne en est à sa deuxième saison au Pool F1, et malgré un début de saison tonitruant en 2003, c'est sur une pente descendante qu'il glisse depuis ce temps. Quant à Corriveau, il en est à sa première saison complète, ayant remplacé Sylvain Chaussé en milieu de saison l'an dernier dans la triste équipe SOB 3000. Pourtant, tout avait bien commencé pour Corriveau, avec une troisième place en Australie et une victoire à Bahrein. Pendant le premier tiers de la saison, il a connu l'ivresse du meneur du classement cumulatif. Mais depuis ce temps, il n'a pas pu obtenir de belle performance et il a glissé en 6ième position. Avec des prédictions du temps de la pole position meilleure que celles de la majorité des pilotes, il réussit quand même à tirer son épingle du jeu. Quant à Lavigne, sa saison est très difficile, avec une sixième place comme meilleure performance de la saison aux Etats-Unis. Un des deux seuls pilotes à avoir perdu des points au jeu des mises, on peut prétendre que sa saison 2004 est d'ores et déjà à oublier. Seul le duo Lavoie/Voila est derrière lui au classement cumulatif. Chez le Triple C, on pense sûrement à la saison 2005 et aux stratégies à adopter pour rejoindre les équipes d'expérience.
		TEAM DIFFERENT Autre équipe d'expérience présente sur les circuits depuis les débuts du Pool F1 en l'an 2000, Team Different et ses pilotes Christian Gingras et François Labbé tentent cette année de continuer sur la lancée des trois dernières saisons, alors qu'ils ont chaque fois disputé le championnat des écuries avec Fantastic 2. C'est en 2002 qu'ils ont réussi pour la première fois alors que la deuxième place les attendait en 2001 et 2003. Mais la saison 2004 est plus difficile, notamment pour Labbé, qui connaît une année de quelques hauts et plusieurs bas. Des rumeurs d'échange ont même circulé à travers le paddock pendant plusieurs semaines. Statistique éloquente sur la saison de Labbé, il a terminé 4 fois un Grand Prix en dernière position, en 12 courses. Cependant, deux podiums consécutifs en France et en Grande-Bretagne ont eu pour effet de faire taire pour un instant les rumeurs d'échange. Malheureusement pour lui, il a récidivé en Allemagne et terminé en dernière place à Hockenheim. Pour revenir dans les bonnes grâces des dirigeants de son équipe, il devra faire mieux au niveau du temps de la pole position, son objectif étant de passer de la 14ième à la 10ième place au classement cumulatif d'ici la fin de la saison. Gingras, quant à lui, connaît une raison plutôt bizarre. Avec 4 podiums (seul Rémillard en a fait autant cette saison), il mène le classement des points FIA avec 42 points. Pourtant, il n'est que 9ième au classement cumulatif malgré la meilleure performance du plateau en qualifications pour le temps de la pole position. C'est au chapitre des mises que Gingras perd des plumes. Avec la troisième pire performance du Pool F1 2004 et seulement 0,76 point gagné depuis le début de l'année, il n'arrive pas à prendre la place qui lui reviendrait dans le Top 3 du classement. On ne peut qu'espérer que les réglages des prochaines courses sauront porter fruit car l'énorme potentiel du pilote est palpable.
		MINITEAM Composée du doyen du Pool F1 Aimé Bourassa et du sous-estimé Martin Létourneau, l'écurie Miniteam est née de la fusion des écuries SOB 3000 et Les Victorieux suite au transfert de Corriveau vers le Triple C et à la retraite de Launay (à la suite de deux saisons désastreuses au Pool F1). Bourassa en est à sa deuxième saison seulement au Pool F1 alors que Létourneau y est depuis les débuts, ayant changé de coéquipier à chaque saison sans jamais trouver de pilote capable de rivaliser avec son pilotage précis et constant. Malheureusement, il n'a jamais réussi non plus, malgré son talent, à s'approcher du titre de champion du monde. Bourassa connaît une saison qu'on pourrait qualifier de moyenne. Avec la deuxième pire fiche du plateau en course et une décevante performance avec les mises, on pourrait croire qu'il n'a pas sa place dans une équipe qui aspire aux plus grands honneurs à moyen terme. Mais sa très bonne performance pour la prédiction du temps de la pole position donne espoir aux dirigeants de l'écurie, qui lui feront probablement confiance pour une année supplémentaire, afin surtout de bâtir sur un noyau solide et fiable. Avec seulement une 13ième place au classement cumulatif mais avec une réserve de 185 points de mise, Bourassa pourrait encore créer une surprise d'ici la fin de la saison. Du côté de Létourneau, le scénario est fort différent. Toujours constant et toujours bien placé en course depuis quelques saisons, il n'a jamais su capitaliser sur les points de mise. Cette saison ne fait pas exception, bien que les points-boni du temps de la pole position lui permettent de se rattraper au classement cumulatif, où il occupe la 8ième position. Avec 7 courses en 12 dans les points FIA, il démontre son grand talent et n'attend que la venue d'un ingénieur expérimenté dans son équipe pour enfin réussir à augmenter sa récolte de points. Létourneau demeure sans aucun doute un pilote à surveiller dans les prochaines courses.
		HIPPOS Première équipe père/fils de l'histoire du Pool F1, Hippos Racing a fait ses débuts en 2003 de façon modeste, avec une amélioration constante jusqu'en fin de saison. Jacques et Benoît Drouin fondaient donc beaucoup d'histoire sur la saison 2004, grâce notamment au support de leur commanditaire principal. Malheureusement, la réalité est tout autre depuis le début de l'année. Dans un plateau aussi relevé que celui du Pool F1, il faut avoir les nerfs solides pour bien faire course après course. Les Drouin ont visiblement besoin d'un peu plus d'expérience et de cohésion dans l'équipe avant de pouvoir se mesurer aux écuries plus puissantes. Respectivement 16ième et 18ième au classement cumulatif, Benoît et Jacques Drouin ne peuvent plus espérer grand-chose de la saison 2004 et doivent maintenant se consacrer à la préparation de la monoplace 2005, si, bien sûr, ils réussissent à trouver les fonds nécessaires pour disputer la saison. Malgré cette mauvaise année, Benoît a réussi à monter deux fois sur le podium alors que son père a dû patienter jusqu'au Grand Prix de Grande-Bretagne pour marquer son premier point FIA. Il en a heureusement marqué 3 de plus en Allemagne pour sauver la face. Ayant perdu plus de 158 points au jeu des mises, c'est cet aspect de sa stratégie qu'il devra améliorer le plus. Les pilotes de Hippos pourront-ils utiliser les six dernières courses de la saison pour essayer de nouvelles pièces en piste en vue de la saison 2005? C'est à souhaiter.
		TROGI Quel gaspillage de talent! C'est ce qui nous vient immédiatement à l'esprit lorsqu'on constate les résultats 2004 de la Scuderia Trogi et de ses deux pilotes Sébastien Dreyfuss et Stéphane-Billy Gousse. Écurie recrue en 2003, avec des résultats remarquables dans les circonstances, on s'attendait à ce que Trogi soit une puissance sur la piste cette saison. Mais comme on le constate malheureusement trop souvent, la réalité rattrape vite les pilotes et la compétition semble trop forte pour Trogi cette année. Dreyfuss a bien sûr ajouté une victoire à son palmarès à Saint-Marin (alors que son coéquipier avait terminé deuxième) mais c'est le seul résultat probant de ce pilote jusqu'à maintenant. Le reste de la saison a été extrêmement difficile pour le pilote de Montréal, qui est 17ième au classement cumulatif, entre les deux pilotes Hippos. Son coéquipier Gousse a, de son côté, connu un excellent début de saison en montant sur le podium à trois reprises dans les cinq premières courses, même s'il n'a pas pu inscrire de victoire encore cette année. Mais à part une deuxième place au Canada, ses résultats depuis l'Espagne sont décevants. Lui aussi doit améliorer sa stratégie au niveau des mises. Il est présentement 10ième au classement cumulatif mais à plus de 150 points de la 9ième place.
		SOCOSIS Changement de commanditaire, changement de coéquipier en milieu de saison, l'écurie Socosis aura alimenté plusieurs rumeurs et fait couleur beaucoup d'encre mais les performances en piste sont désastreuses pour cette équipe assurée de terminer bonne dernière au classement des écuries. Les pilotes Normand Sawyer et Vainsyl Voila ne réussissent pas à trouver les bons réglages sur leurs monoplaces. Avec les deux pires fiches (et de loin) au niveau du temps de la pole position, on pourrait croire que les pilotes Sawyer et Voila ne font aucune préparation préalable aux courses et se présentent le vendredi matin devant une feuille blanche. Malgré une victoire (chanceuse?) en Malaisie, le pilote Sawyer a depuis ce temps été muet (ou presque) sur les feuilles de pointage et stagne au 15ième rang du classement cumulatif. Les nombreuses activités hors-piste du pilote y sont sûrement pour quelque chose dans cette déconfiture. Il est difficile de mener de front une carrière de pilote et une carrière d'administrateur de compagnie. Quant à lui, le pilote Vainsyl Voila n'est là que depuis quelques courses, en remplacement de Sylvain Lavoie, congédié juste avant la course canadienne. Après deux performances potables aux Etats-Unis et en France, Voila n'a rien prouvé depuis et on raconte que Lavoie pourrait être de retour l'an prochain, après un passage dans les séries mineures en Europe. Décidément une saison à oublier pour Socosis.