Foire aux questions

Il arrive régulièrement que des visiteurs de notre site nous posent des questions. Et ces questions sont souvent les mêmes. Nous espérons donc que cette foire aux questions permettra à plusieurs d'obtenir des informations utiles. Mais ça ne veut surtout pas dire qu'on n'aime pas recevoir vos messages... on aime savoir que notre site est consulté de partout dans le monde. Vous pouvez également vous enregistrer sur notre Forum pour discuter avec nous.

Où puis-je acheter des pistes de course dans la région de Montréal?

Malheureusement, la réponse à cette populaire question demeure incomplète depuis de nombreuses années. Puisque nous ne sommes pas de la région de Montréal, nous comptons sur nos nombreux amis montréalais pour nous informer correctement.

En fait, il y a Metro Slot Car Raceway, le long du boul. Métropolitain, qui se spécialise dans le matérial Parma pour les pistes de course commerciales (comme celles qui étaient populaires dans les années 60 et 70, une de ces pistes est encore en opération chez Metro Slot Car Raceway) mais qui vend aussi de plus en plus de matériel pour les pistes à l'échelle 1/32. Il y a même une piste Ninco de plus de 60 pieds dans le commerce. John Cree, le propriétaire, vend aussi du matériel en ligne et sur son eBay Store. Il peut être intéressant d'aller faire un tour et de voir ce qu'il a en magasin ou ce qu'il peut vous commander. Mentionnez que vous avez vu son nom ici, sur notre site. John nous connaît. On peut rejoindre Metro Slot Car Raceway au (514) 323-8993.

Il y a aussi Max Trains, au 4058, rue Monselet #117, à Montréal-Nord. Max Trains ne vend cependant que du matériel de marque Carrera. L'argent comptant et les cartes de débit sont les seules façons de payer. On peut rejoindre Max Trains au (514) 322-8626.

Et ailleurs dans la province?

Chez Kirouac, qu'on retrouvait dans quelques grandes villes du Québec, on pouvait se procurer quelques pistes et des voitures, surtout de marque SCX. Mais Kirouac a fermé ses portes et cette source est donc maintenant disparue depuis quelques années. Nous connaissons quelques commerces, dont Le Tambourin sur la rive sud de Montréal et Passe-Temps 3000 à Québec, qui se spécialisent dans les hobbys et qui tiennent un bon inventaire d'accessoires pour pistes de course. Si vous en connaissez d'autres, envoyez-nous un message. Nous nous ferons un devoir d'en faire la liste ici.

Je m'intéresse à ce hobby, par où je commence?

Il faut premièrement acheter un premier circuit, en ayant en tête que ce ne sera sûrement pas le dernier achat que vous ferez (!). Tous les circuits vendus sur le marché sont trop petits et manquent d'accessoires. Seuls les grands circuits no 4 de Scalextric peuvent être considérés comme assez complets pour bien débuter. Les autres circuits peuvent faire l'affaire pour amuser la famille dans le temps des Fêtes ou pour compléter un ensemble déjà monté mais ils ne peuvent pas soutenir l'intérêt bien longtemps par eux-mêmes.

Ensuite, il faut ajouter des bordures (pour permettre la glissade des voitures), ajouter des clôtures, ajouter un deuxième bloc d'alimentation (pour éviter un sursaut de puissance pour la voiture qui reste en piste lorsque l'autre en sort), etc. Une fois le doigt dans l'engrenage, vous ne pourrez plus vous arrêter et c'est ce qui fait la beauté de la chose.

Quelle marque est la meilleure?

LA question de l'heure. Il existe 4 grandes marques qu'on peut retrouver dans les commerces nord-américains: Carrera, Ninco, SCX et Scalextric (Classic et Sport). La première chose qu'il faut savoir, c'est que les prix sont sensiblement les mêmes, quelle que soit la marque, et que la variété des pièces disponibles est semblable. Les voitures d'une marque fonctionnent aussi sur les pistes des autres marques (bien que certaines modifications très mineures soient nécessaires dans certains cas). Enfin, il ne faut jamais oublier que c'est un hobby qui n'est pas très économique!

Carrera

Carrera offre la piste la plus large, la plus rigide, la plus lisse et la moins aimantée du lot. Avec sa largeur, elle peut accomoder les voitures à l'échelle 1/24 autant que les plus répandues 1/32. Mais ça veut aussi dire que pour la même longueur de piste, l'espace requis sera beaucoup plus grand. Le fait que le plastique soit plus rigide est un avantage pour les pistes permanentes puisque la piste ne gondolera pas à l'installation et avec les changements de température. Par contre, pour des pistes temporaires, les risques de casser les morceaux sont plus grands. À éviter pour une piste qui restera sur le plancher. Puisque les rails sont faits d'un alliage qui attire moins les aimants (et qui ne rouille pas), la piste Carrera est parfaite pour ceux qui préfèrent les voitures qui collent moins (plus on a de l'expérience, moins on aime les voitures qui collent trop et qui vont trop vite). La surface lisse est aussi intéressante à ce niveau, bien qu'il faille parfois changer les pneus pour des pneus en silicone pour une meilleure performance, ce qui peut s'avérer coûteux à long terme.

Ninco

Ninco offre une piste large (moins que Carrera mais plus que SCX/Scalextric), très abrasive, relativement aimantée et dont le plastique est plus flexible que celui de Carrera. Un adaptateur est disponible pour relier des pistes Ninco à des pistes SCX ou Scalextric Classic. La surface abrasive de Ninco offre une excellente traction aux pneus, qui s'usent aussi plus vite, il va sans dire. Le principe de connexion entre deux pièces est supérieur aux autres marques et assure ainsi une conductivité électrique idéale et un montage/démontage rapides pour les pistes temporaires. La flexibilité du plastique permet également une certaine souplesse dans la création des circuits et réduit les risques de bris lors de la manipulation. Depuis quelques années, Ninco semble vouloir attirer les amateurs de rallye, grâce à de nouvelles sections de neige (piste lisse et non aimantée), de sable (piste lisse) et de piste rocailleuse.

SCX

SCX offre une piste de largeur réduite, assez abrasive (mais moins que Ninco), très aimantée et flexible. Grâce à la largeur réduite, on peut réussir à faire de plus longs circuits dans un espace donné et la variété des pièces permet la création de circuits intéressants. Le système de connexion est assez rudimentaire et n'offre pas une très bonne conductivité entre les morceaux. Il est presqu'indispensable d'ajouter des extensions de courant pour les plus longs circuits, afin d'avoir une puissance semblable tout le long de la piste. Pour les voitures sans aimant et aimantées légèrement, les pistes SCX offrent un excellent challenge. Pour les nouvelles voitures très aimantées, un bloc d'alimentation externe est presqu'essentiel afin d'augmenter le courant pour vaincre la forte attraction des aimants.

Scalextric Classic

Scalextric est la marque la plus connue et celle qui a lancé ce hobby il y a de ça plusieurs décennies en Angleterre. La piste Scalextric Classic est pratiquement identique à la piste SCX, à part le fait que la surface est un peu moins abrasive. On peut facilement mélanger les deux types de pistes sur le même circuit, ce qu'à peu près tous les circuits du SRC ont fait d'ailleurs. Les pistes Scalextric Classic ne sont plus vendues sur le marché mais on peut encore en trouver à certains endroits. Sur eBay, les pièces Scalextric Classic se vendent à rabais et il y a de très belles aubaines à faire.

Scalextric Sport

La piste Scalextric Sport est de la même largeur que la piste Scalextric Classic et offre la même variété de pièces, pour monter les mêmes circuits variés et intéressants (un adaptateur est disponible à très peu de frais pour faire le lien entre les pistes Classic et Sport). La surface est cependant beaucoup plus lisse et les rails sont mieux intégrés dans le plastique, ce qui réduit la traction pour les nouvelles voitures très aimantées, qui ont été conçues pour ce type de piste. La fente est également plus profonde, pour rejoindre à ce niveau Carrera et Ninco. La fente de SCX/Scalextric Classic est moins profonde, ce qui demande parfois un petit ajustement aux guides des nouvelles voitures dont le guide est plus haut. Le système de connexion est beaucoup mieux conçu que pour les pistes Classic et la conductivité électrique est de beaucoup améliorée. C'est une piste quasi-idéale pour les voitures modernes.

Et alors, quelle est la meilleure?

Elles ont toutes leurs avantages et leurs inconvénients, selon l'espace disponible, le type de piste (permanente ou temporaire), le type de voitures utilisées (aimantées ou pas) et le type de pilotage que vous aimez. De façon générale, on ne se trompe pas en achetant du Scalextric Sport. Mais si vous connaissez bien vos besoins avant d'acheter, les autres marques peuvent aussi très bien faire l'affaire.

Et les nouveaux systèmes Digital, vous en pensez quoi?

Toutes les marques ont maintenant leur système Digital, qui permet d'utiliser de 1 à 8 voitures sur une piste à 2 voies. Le principe est fort intéressant et c'est un système qui aura sûrement du succès. Le désavantage est que cette façon de faire apporte beaucoup plus de collisions en piste (lors des changements de voie). Pour des compétitions "organisées", ça devient moins intéressant.

Évidemment, les systèmes Digital sont plus chers puisqu'ils nécessitent des voitures modifiées (avec un chip d'encodage), des contrôleurs différents, des connecteurs différents et des pistes permettant les changements de voie. Certains systèmes, comme celui de SCX, par exemple, ne sont pas du tout compatibles avec les pistes actuelles. Ça leur donne le loisir de créer un tout nouvel environnement, sans avoir à traîner la compatibilité avec les pièces du passé. On y retrouve entre autres des puits fonctionnels, des rétrécissements à une voie, des élargissements à 3 ou 4 voies, etc. D'autres, comme celui de Scalextric, utilisent les mêmes pistes et les mêmes voitures, auxquelles on ajoute tout simplement les pièces manquantes.

Les pilotes du SRC n'ont pas encore eu l'occasion d'essayer les systèmes Digital, ce qui rend difficile leur évaluation. Par contre, le système Scalextric, qui permet la conversion graduelle, nous semble être la meilleure solution pour le moment.

Puis-je me joindre à vous pour une soirée de course?

Le Select Racing Club est un club privé, dont les compétitions se tiennent dans les maisons privées de certains de ses membres. Nous ne recevons donc pas de visiteurs. Par contre, si vous êtes vraiment intéressés par la compétition amicale et que vous pensez avoir ce qu'il faut pour courser avec nous, entrez en contact par courriel et ça pourrait déboucher sur une participation au SRC. C'est de cette façon que nous avons tous commencé.